什么是空调特快？

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空调特快比普快和快车快，但不是动车，车上有空调，冬暖夏凉的一种火车。

常见火车类型：

D开头的列车：动车组，字母D是“动 ”的汉语拼音的缩写。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，其中带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。

Z开头的列车:直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.

T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.

K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

N开头的列车:为铁路局管辖的快速列车，全程停靠地级市类的中大站。

普通旅客快车（1001-5998）停靠县级市和大部分县级中大站点

普通旅客慢车（6001-7598），停靠大部分可以停靠的站点。

通勤列车（7601-8998），此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。

L字头：临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。

所谓的空调普快，实际上就是带有空调装置的普通快速旅客列车。

普快列车，即普通快速旅客列车，简称为普快。这种列车为我国铁路上比较常见的一种类别的车型。列车中途停靠的车站按照列车行驶的里程进行有比例的规划，以及停靠的时间等。普快列车一般的情况下，跨省的比较的多，这种列车一般为空调车比较多，也有部分的非空调客车。在我国，运用到普快上的车型一般为25G型客车，就是人们通常所说的空调车。非空调普快也占有重要的地位，非空调普快列车采用的是绿色的25B型客车为车体的。这两种客车都运用到普快列车上，都是25型客车的范围。客车车厢的性质几乎都相同。

相比之下，空调普快列车的内部的环境略好，空调普快列车的制冷和采暖靠的是空调和电热来完成的，相比之下比较的环保。具有冬暖夏凉的特点，并且列车的内部的温度比较恒定。空调普快列车的车窗一般为全封闭式的。具有保温的特点。普快列车的车体一般分为25G和25B型客车这两种车型。在这里25G为空调车，大部分的25B型客车为非空调客车，也有一部分的空调25B型客车。在这里的空调普快就是25G型客车的车体。为空调客车的车型。

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