动力如何传到车轮 汽车传动系统之原理

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，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

● 动力是怎样传递的？ 发动机输出的动力 ，是要经过一系列的动力传递装置才到达驱动轮的 。发动机到驱动轮之间的动力传递机构，称为汽车的传动系
，主要由离合器、变速器 、传动轴
、主减速器、差速器以及半轴等部分组成
。 发动机输出的动力，先经过离合器 ，由变速器变扭和变速后
，经传动轴把动力传递到主减速器上，最后通过差速器和半轴把动力传递到驱动轮上。 汽车传动系的布置形式与发动机的位置及驱动形式有关 ，一般可分为前置前驱 、前置后驱、后置后驱
、中置后驱四种形式 。● 什么是前置前驱？ 前置前驱（FF）是指发动机放置在车的前部
，并采用前轮作为驱动轮。现在大部分轿车都采取这种布置方式
。由于发动机布置在车的前部，所以整车的重心集中在车身前段 ，会有点“头重尾轻
”。但由于车体会被前轮拉着走的
，所以前置前驱汽车的直线行驶稳定性非常好 。 另外，由于发动机动力经过差速器后用半轴直接驱动前轮 ，不需要经过传动轴
，动力损耗较小，适合小型车
。不过由于前轮同时负责驱动和转向 ，所以转向半径相对较大，容易出现转向不足的现象。● 什么是前置后驱？ 前置后驱（FR）是指发动机放置在车前部
，并采用后轮作为驱动轮 。FR整车的前后重量比较均衡，拥有较好的操控性能和行驶稳定性
。不过传动部件多、传动系统质量大 ，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 FR汽车拥有较好的操控性 、稳定性
、制动性
，现在的高性能汽车依然喜欢采用这种布置行形式 。● 什么是后置后驱？ 后置后驱（RR）是指将发动机放置在后轴的后部，并采用后轮作为驱动轮
。由于全车的重量大部分集中在后方 ，且又是后轮驱动
，所以起步、加速性能都非常好，因此超级跑车一般都采用RR方式。 RR车的转弯性能比FF和FR更加敏锐 ，不过当后轮的抓地力达到极限时
，会有打滑甩尾现象，不容易操控 。● 什么是中置后驱？ 中置后驱（MR）是指将发动机放置驾乘室与后轴之间 ，并采用后轮作为驱动轮
。MR这种设计已是高级跑车的主流驱动方式。由于将车中运动惯量最大的发动机置于车体中央
，整车重量分布接近理想平衡，使得MR车获得最佳运动性能的保障 。 MR车由于发动机中置 ，车厢比较窄，一般只有两个座位
，而且发动机离驾驶人员近，噪声也比较大。当然 ，追求汽车驾驶性能的人也不会在乎这些的
。● 离合器的作用 离合器位于发动机与变速器之间的飞轮壳内
，被固定在飞轮的后平面上，另一端连接变速器的输入轴。离合器相当于一个动力开关 ，可以传递或切断发动机向变速器输入的动力 。主要是为了使汽车平稳起步
，适时中断到传动系的动力以配合换挡，还可以防止传动系过载
。 离合器主要由主动部分（飞轮 、离合器盖等）
、从动部分（摩擦片）、压紧机构（膜片弹簧）和操纵机构四部分组成。汽车离合器有摩擦式离合器 、液力耦合器
、电磁离合器等几种 。目前与手动变速器相配合的离合器绝大部分为干式摩擦式离合器 ，下面就对摩擦式离合器工作原理做个说明
。 离合器盖通过螺丝固定在飞轮的后端面上
，离合器内的摩擦片在弹簧的作用力下被压盘压紧在飞轮面上，而摩擦片是与变速箱的输入轴相连。通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用 ，将发动机发出的扭矩传递给变速箱 。 在没踩下离合器踏板前
，摩擦片是紧压在飞轮端面上的，发动机的动力可以传递到变速箱
。当踩下离合器踏板后 ，通过操作机构，将力传递到分离叉和分离轴承
，分离轴承前移将膜片弹簧往飞轮端压紧，膜片弹簧以支撑圈为支点向相反的方向移动 ，压盘离开摩擦片
，这时发动机动力传输中断；当松开离合器踏板后，膜片弹簧重新回位 ，离合器重新结合
，发动机动力继续传递。（膜片弹簧离合器结构原理）● 万向节的作用 万向节是指利用球型等装置来实现不同方向的轴动力输出，位于传动轴的末端 ，起到连接传动轴和驱动桥、半轴等机件 。万向节的结构和作用有点像人体四肢上的关节
，它允许被连接的零件之间的夹角在一定范围内变化
。 如前置后驱的汽车，必须将变速器的动力通过传动轴与驱动桥进行连接 ，那为什么要用万向节呢？主要是为了满足动力传递 、适应转向和汽车运行时所产生的上下跳动所造成的角度变化。 按万向节在扭转方向上是否有明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节 。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的为十字轴式）
、准等速万向节（如双联式万向节）和等速万向节（如球笼式万向节）三种。目前轿车上常用的等速万向节为球笼式万向节
。

到底前驱轿车和后驱轿车有多大区别呢？今天
，汽车探索就与大家探讨一下前轮驱动和后轮驱动技术，为需要买车的朋友做个参考。 后轮驱动（RWD）的定义 后轮驱动 ，英文全称Rear Wheel Drive，是一种比较传统的驱动形式
，其动力自发动机经由传动轴传递到后轮上，后轮为驱动轮负责驱动整个车辆 ，而前轮为导向轮负责转向
，形象地说，就是前进时后轮“推动”前轮 ，带动车辆行进 。采用前置后驱的车辆
，其发动机一般纵向放置，发动机产生的纵向转动的力借由传动轴 ，传递至后驱动轴
，再转化为横向转动的动力，从而驱动后轮转动
。 宝马5系为典型的前置后驱车 ，图为其结构透视图 后轮驱动的优点 1、操控性好：后轮负责驱动
，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时 ，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例
，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异 ，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因； 2 、起步加速表现好
，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强 ，有利于车辆起步
、加速或爬坡
，提供更好的行驶稳定性和舒适度； 3、维修容易，前置后驱的安排使发动机 、离合器和变速器等部件更接近驾驶室 ，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构
，便于车辆的保养和维修。 宝马广告，通过骏马与青蛙来形象的说明后驱的优势所在 上面两张是宝马在国外的一个广告 ，原文是“That's why we don't have front wheel drives. ”
，意为“这正式为什么我么没有前驱车的原因 。”，很明显骏马和青蛙应该后腿比前肢要强壮才显得协调 ，正是寓意了前驱的不足和后驱的优势所在
。 后轮驱动的缺点 1
、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂
，生产成本相对较高。由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间 ，影响车内空间的布置分配
，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地； 2 、牵引力不足
、转向过度：尽管一些部件被移到的后部 ，但是相对于前驱来说
，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大 ，牵引力作用越稳定
，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题 。后驱车在过弯时，由于减速重心前移 ，后轮抓地力减小
，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾
” 3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮 ，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些
。前轮驱动（FWD）的定义 前轮驱动
，英文全称Front Wheel Drive，是指动力无需经过传动轴直接传递到前轮上 ，前轮即负责驱动车辆又负责转向
，也就是前进时，前轮“拖动”后轮 ，带动车辆前进的驱动方式。一般来说
，前置前驱的车辆，其发动机多采用横置于发动机舱内的排布 ，因为这样发动机横向转动的动力可以直接传递到前轮
，无需额外的转换装置，减小了能量的损耗 。但是也有例外 ，奥迪的前置前驱车型发动机采用纵置排列
，需要将纵向传递的动力经过齿轮等装置转换成横向转动的动力才能传递到前轮上
。 大众帕萨特B6（迈腾）除4-Motion四驱版外，都采用的是前置前驱方式 前轮驱动的优点 1 、造价低
、效率高：厂家设计和生产汽车的时候首先考虑的是造价 ，前驱相对后驱来说，不论设计和生产都比后驱费用低。前驱车不需要传动轴、后驱动轴和后齿轮箱
，传动系统和后驱有所不同，变速器和差速器被装配在一个壳体中 ，组件少而且集中
，并且由于动力传递直接，减少了损耗 ，运转效率更高 。 2 、减轻重量：同样排量和功率
，汽车的自重越轻，加速越容易 ，刹车距离越短
，也越省油。前驱车的机械组件相对于后驱车少而且简单，所以能减轻不少重量 ，而且因为发动机和驱动桥的重量都加载在作为驱动轮的前轮上
，有助于增加车辆的牵引力，这在光滑的路面上非常有利
。 3
、增加内部空间：这可以说是前驱车对后驱车最大的优势之一了 ，前驱车没有传动轴所以不需要像后驱车那样在地板上给后驱设备留出空间，所以在空间的利用上有更多的余地
，同时前驱车没有后差速器，行李箱的空间也增大不少。 前轮驱动的缺点 1、操控性差：这是前驱车最大的缺点之一 ，由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部
，因此前驱车前后配重比多大于50：50，并且因为车辆后部配重较轻 ，后轮很容易失去抓地力
，尤其是在湿滑的路面上 。 2 、转向不足：由于前轮同时承担了转向和驱动的功能，因此先天具有转向不足的问题 ，高速过弯转向不足尤为明显
。 3、前桥负荷过大
，影响舒适性：前驱车前轮既要负责驱动又要负责转向，并且由于车辆前部配重较大 ，前轮的磨损更严重
，加速或制动时对前桥的负担过重，抬头和点头现象更明显 ，影响乘坐的舒适性。 前轮驱动与后轮驱动优缺点对比 看了以上的介绍，相信您对前轮驱动和后轮驱动已经有了大致的了解
，那么到底有哪些是前驱车
、哪些车是后驱车呢？下面，汽车探索就为您大致总结一下市场上国产车型的驱动方式 。市场上采用后轮驱动的国产车 如前边所说 ，后驱车的成本比较高
，所以市场上采用后轮驱动的国产车大多在中型车以上的车型，数量并不多
。 丰田锐志一直以“FR前置后驱 ”为其最大卖点 宝马全系均采用后轮驱动方式 除了文章开头提到的丰田锐志外 ，国产后驱车还有：丰田皇冠、宝马3系 、宝马5系
、奔驰E级、凯迪拉克CTS 、SLS赛威
、克莱斯勒300C、别克林荫大道等。前面提到的宝马和锐志
，是后驱车操控出色特点的集中体现 。然而，行驶稳定 、舒适度高也是其优点之一 ，因此大多数的豪华车都采用了前置后驱的方式
，可以看到奔驰E级
、凯迪拉克SLS赛威、克莱斯勒300C 、别克林荫大道
、丰田皇冠等都是代表
。在豪华车的用户开来，行驶稳定、乘坐舒适的优点要比操控性好更为重要 ，但是后驱豪华车一定要解决空间排布的问题
，这可是其一大缺点，当然相对耗能较大 、较废油的缺点对豪华车来所就更加捉襟见肘了。 众多豪华车都采用后驱方式 ，尽现后驱车行驶稳定、舒适度高的优点 市场上采用前轮驱动的国产车 前驱车因为其成本低
、性价比高，而且省油的特点
，所以市场上大部分轿车均采用了前轮驱动的方式 。如我们熟知的本田雅阁、丰田凯美瑞 、马自达6
、福特福克斯、奥迪A4及奥迪A6的部分车型等等
。 目前国内卖的相当好的车都是前驱车，主要是性价比高 、省油 编后语 总之 ，前驱与后驱的优劣之争难以定论
，因为两者是对立的两端，此之优点既是彼之缺点 ，反之亦然
，所以可谓是各有所长，难分伯仲。 您在选购汽车的时候 ，可以根据自身需要或驾驶习惯来选择合适的驱动方式的车辆 。

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