宝马7系缸盖二次破裂什么办法修理

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，希望能够帮助到您 。

1 、造成缸盖冲坏的原因：

①发动机温度过高（“开锅 ”超过发动机温度临界线以上）； ②温度超过100°以上还继续行驶，一直到发动机自行熄火为止（造成温高的原因前面已讲过）；

③当温度过高 ，发动机自行熄灭后
，应打开引擎盖，让其自然冷却（这时绝对不能打开膨胀阀盖以被烫伤）后再加水 ，一般情况气缸垫已冲坏，需更换
。

2
、造成缸盖变型的原因：

当温度过高
，继续行驶至发动机自行熄火，马上打开膨胀阀（用户用毛巾或其它东西防止蒸

气上窜烫伤）立即加入冷却水 ，那么气缸盖就会变形
，报废。

奔驰发动机缸体破裂的原因

1．发动机汽缸（燃烧室）进水导致发动机连杆断裂 。当车辆在路面积水的道路行驶时，发动机会将水吸入汽缸
。最初进入汽缸的水 ，在缸体高温的作用下很快形成水合气
，使该缸无法形成可燃混合气。随着进水量的增多，水会积存在活塞顶部 ，使璐烧室的有效容积减少
，压缩阻力增大，活塞传给连杆的压力也增大 。当积水量达到一定程度时 ，压缩行程实际上变成了对水的压缩
，连杆所承受的压力急剧增大，以至发生弯曲变形直至断裂 ，甚至打破发动机缸体。由于发动机汽缸进水量和发动机转速决定连杆所承受的压力，所以不是所有的车辆发动机汽缸进水后连杆会立即断裂
。

2．发动机喷油系统异常导致连杆断裂。导致该情况出现一般是发动机的某一缸的喷油器连续不断的喷油所导致 。往往之前会出现启动困难、怠速抖动 、排气管冒黑烟
、动力下降等现象
。拆检后可通过观察各缸的燃烧情况来判断
，二般喷油较多的汽缸，因由于可燃混合气较其他缸浓 ，缸筒和缸盖都会较其他缸黑。同时可以进一步检查喷油器及其喷油控制的线路 。

3．连杆与曲轴抱死导致发动机连杆断裂
。这种情况一般是发动机润滑不良所导致
，可以通过检查发动机内部机件磨损情况来判断。

4．连杆本身存在问题所导致 。这种情况一般可以通过对连杆材质化学成分分析以及硬度测试、金相组织检验 、扫描电子显微镜断口分析等力一法进行确定
。可能的原因有淬火微裂纹引起低应力疲劳断裂，组织中有珠光体＋片状、超尺寸非金属夹杂物
、块状铁素体等导致连杆机械性能及疲劳寿命下降。

5．维修作业操作不当引起 。比如进行浸泡法积炭清洗时没有抽干净清洗液 ，导致重新启动发动机时顶缸；对于配备可变进气道系统的发动机
，在进行进气系统免拆清洗时，如果清洗剂流量与发动机转速配合失当 ，可能会导致过多的清洗剂在进气歧管中积累
，在高速行驶时长进气道转变为短进气道，进气歧管中的清洗剂瞬间吸入燃烧室导致顶缸
。

6．翻车后油底壳内的机油经曲轴箱通用管路流入空气滤清器、进气歧管 、进气道内 ，发动机启动后大量机油被吸入燃烧室
，活塞在压缩过程中，由于机油不可压缩 ，活塞顶部受到的压力增大，连杆弯曲变形
，又经过用户长时间的行驶，在高速行驶时 ，连杆突然出现疲劳断裂；可以通过调查是否有翻车事故记录
，查看空滤是否有机油，活塞环高度痕迹异常特征进行判断。

7．曲轴箱系统损坏导致机油顶缸 。对于配备可变进气道系统的发动机 ，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂
，可能导致大量的机油被不断的吸入进气歧管，并逐渐积累 ，在高速行驶时长进气道转变为短进气道
，进气歧管中的机油被瞬间吸入燃烧室导致顶缸。

1.发动机气缸(燃烧室)进水，发动机连杆断裂
。当车辆行驶在有积水的路面上时 ，发动机会将水吸入气缸。起初
，进入气缸的水在气缸高温的作用下迅速形成水合气体，使气缸无法形成可燃混合物 。随着进水量的增加 ，活塞顶部会积水，使炉腔有效容积减小
，抗压能力增加，活塞传递给连杆的压力增大
。当积水量达到一定程度时 ，压缩冲程实际上就变成了对水的压缩
，连杆受到的压力急剧增加，以至于弯曲变形直至断裂 ，甚至使发动机缸体断裂。由于发动机气缸的进水和发动机转速决定了连杆的压力
，所以并不是所有车辆发动机气缸的连杆在进水后都会立即断裂 。

2.由于发动机燃油喷射系统异常，连杆断裂
。这种情况通常是发动机某个气缸的喷油器不断喷射燃油造成的。之前经常出现启动困难 ，怠速抖动
，排气管冒黑烟，动力下降等现象 。拆解后可以通过观察各缸燃烧情况来判断
。喷油量多的第二个气缸 ，因为可燃混合气比其他气缸浓
，所以缸筒和缸盖颜色比其他气缸深。同时，还可以进一步检查喷油器及其喷油控制电路 。

3.由于连杆和曲轴之间的锁定 ，发动机连杆断裂
。这种情况一般是发动机润滑不良造成的，可以通过检查发动机内部零件的磨损情况来判断。

4.连杆本身的问题 。这种情况一般可以通过分析连杆材料的化学成分
、硬度测试、金相检验 、SEM断口分析等来确定。可能的原因是淬火微裂纹
、珠光体+片状、过大的非金属夹杂物 、块状铁素体等引起的低应力疲劳断裂
，导致连杆力学性能和疲劳寿命降低
。

5.维护操作不当。比如浸泡法清理积碳时清洗液没有抽出，导致发动机重启时气缸顶起；对于装有可变进气道系统的发动机来说 ，如果在进气系统的免拆清洗过程中
，清洗剂流量与发动机转速匹配不当，过量的清洗剂可能会积聚在进气歧管中 ，在高速行驶时
，长进气道会变成短进气道，进气歧管中的清洗剂会瞬间被吸入燃烧室 ，造成顶缸 。

6.翻车后
，油底壳中的机油通过曲轴箱通用管路流入空空气 滤清器 
、进气管和进气口
。发动机启动后，大量机油被吸入燃烧室。在活塞的压缩过程中 ，由于不可压缩的油
，活塞顶部的压力增大，连杆弯曲变形 。用户长时间驾驶后 ，高速行驶时，连杆突然出现疲劳断裂
。您可以通过调查是否有翻车事故记录来判断空滤清器是否有油以及活塞环高度标记的异常特征。

7.曲轴箱系统损坏导致顶油缸 。对于装有可变进气道系统的发动机
，如果膜片式曲轴箱通风阀破裂，可能会有大量机油被持续吸入进气歧管并逐渐积聚
。高速行驶时 ，长进气道变成短进气道
，进气歧管内的机油瞬间被吸入燃烧室，造成顶缸。

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