大众捷达为啥要换标

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大众捷达在我国的光辉可谓是遍及街头巷尾，在上世纪90年代可开上捷达小汽车肯定是一件倍有档次的事儿。但是就在2019 ，大众捷达就逐渐以换标底方式开展市场销售了，大众集团公司在法国总公司勒沃库森宣布推送了全新升级子品牌——捷达（JETTA）。今日就来和各位谈一谈大众捷达为什么得换标。

实际上捷达在我国顾客心中中，一直是一个经济实惠，结实结实的品牌形象。把捷达单独变成一个品牌后，毫无疑问更为深得人心。很多人提出质疑捷达在换标以后是否会没有应用大众的技术性，实际上捷达在换标以后以旧会应用大众的完毕，但是在变速器上捷达没有选用大众的DSG变速器，取代它的的则是爱信的6AT变速器。

大众捷达换标底缘故能够归纳为一下三点：

1.大众要进行品牌的高中低档配搭，一汽大众高档品牌是奥迪车、中档品牌是大众，而捷达车在大众品牌中价钱最划算，在十万左右的中低端销售市场，因而将来市场竞争中低端销售市场就必须创立新品牌。

2.把西亚特品牌引进中国，从现阶段捷达品牌曝出的三款车系看来，捷达品牌集团旗下的新汽车便是外国的西雅特，因为西雅特在中国名气很低，再次营销推广的费用很高，因而西雅特有可能以捷达品牌开展营销推广。

3.也是有可能是与上汽汽车大众斯柯达品牌市场竞争，现阶段上汽汽车大众较为低档的品牌便是斯柯达，斯柯达是来源于瑞典的一个车辆品牌。

实际上这类换标底作法早已并非稀奇事了，例如现代捷恩斯，那时候因为销售量不太好，并且当代又想开发设计高档轿车品牌，损害而成就把捷恩斯单独变成一个高档品牌。附设品牌的优势有很多，不但能使顾客再次更改对过去品牌的认知能力，还能尽量的应用原来技术性与机器设备再次发展新的销售市场。

很多人都会认为，大众最关键的就是车标，如果说大众抛弃这个车标，估计不会有如此般的销量。最近大众将捷达作为一个独立的品牌将其分离并一口气推出VA3 、VS5、VS7三款车型，而近日还从国家工信部网站获取到了捷达VA3车型的申报信息，这也意味着大众捷达VA3将离我们不远了。

捷达VA3的侧面与大众捷达十分相似，同样采用简洁的设计。不过轮圈的样式要更为年轻一些，与之匹配的轮胎来自玲珑GREEN MAX HP 100轮胎，尺寸为185/60 R15。而后轮则是采用盘刹，相比大众捷达的鼓刹来说制动性能可以提升不少。

内饰方面，一眼“找茬”到VA3的不同点，除了方向盘的LOGO、空调面板以外，就是中间加装了大屏幕，这个更改于大众捷达而言算是惊天地泣鬼神的升级了，尽管可能只在高配车型搭载，但有了跨时代的意义。

动力上，捷达VA3目前仅公布将搭载1.5L 、1.4T两款发动机，具体型号还没有不得而知。但是从大众汽车以往的做法来看，这两款发动机应该就是EA211的1.5L、1.4T版本。换标后的大众捷达，细节变化多，仍然是我们熟悉的"国民神车"

首先，从捷达的整车表现分析。捷达虽然换标，但车辆的实质并未改变。参考在售的捷达车型，并依据官方给出的数据，捷达的车身尺寸为4501mm/1704mm/1469mm，轴距为2604mm 。从这些尺寸参数能够看出，捷达与同级别紧凑型轿车比起来，无论是大小还是内部空间都差了一截。另外，捷达采用的是大众1.4L自吸发动机，马力只有96Ps ，动力性能的表现也很难让人满意。内饰上则更为逊色，大量使用廉价的硬塑料，毫无设计感，细节处理也相对粗糙。如果把它做一个横向对比，现有的捷达的内饰水平甚至不及国产车的一半。

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