长城的VV7和领克01哪个更值的买？

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，希望能够帮助到您 。

长城的VV7和领克01应该算是目前市场上中国豪华品牌SUV中销量和关注度最高的两款车型，这得益于高水准的定位和相应的做工用料以及综合调校 ，所谓各有千秋
。从大的方面看的话，VV7的尺寸和空间更大
，造型设计广受好评更容易被接受，代名词豪华、运动 ，像是来自北方的战士。从空间考虑的话VV7好一些 。

星途 、领克
、WEY这三款车你会选谁

文/磊磊

SUV是中国汽车市场较有热度的细分市场
，也是当下很多年轻人的共同选择。随着市场竞争的愈发激烈
。面对这一领域，各家车厂都有着各自独特的应对。

WEY?VV5

外形层面 ，VV5整体贯彻着一种善体人意的中华田园式豪华风（褒义） 。具体来说
，VV5的每一根线条，似乎都长在中国消费者的审美上
。具体来说 ，VV5车头极具特征及壮硕感
，推荐车款配备的全LED照明灯组足够亮眼。

侧边观感修长，下落式车顶线条 ，也支承出似是而非的轿跑感 。车尾造型圆润且不失运动
，极为嚣张的四出排气，也展示着极为汹涌的跑格
。

内饰层面 ，VV5则不像外形所表露的那般雍华，而是有着一股被档次包裹的精干。

首先
，VV5的中控面板设计足够简洁，丝毫不会影响车主的驾驶视野 ，也不会怎样分散驾驶者的注意力
，但极大面积的软质包覆与精致度颇高的炮筒式空调出风口，也赋予了这套内饰与外形足够匹配的高豪华感 。其次 ，12.3英寸仪表盘高度与厚度均足够合理
，既很好地完成了“显示 ”这件事，也与整体内饰较为精巧地融合 ，成为整套内饰中一个精巧点缀
。而极具巴伐利亚风味的大鸡腿电子档把
，也展示着一些锐动。

车机系统层面，推荐车款“两驱颜先锋
”搭载一款12.3英寸触控液晶屏 ，内建原厂导航、CarPlay互联 、支持OTA在线升级的车联网系统 。并可通过语音声控电话、空调
、导航及多媒体系统
。并且值得一提的是
，这台推荐车款配备有360全景影像系统，启用时可将车辆周围图像完全投影至这款屏幕上 ，从而让驾驶者足够心中有数。

当我坐进车内时，能够感觉到、VV5整体空间并没有为了那个艳光四射的外形而妥协太多 。较为克制的车顶下落式溜背并没对后排头部空间造成怎样挤占
，匹配推荐车款上的全景天窗，身高175cm的男士坐在后排 ，非但感觉不到压抑
，反倒十分舒展开扬。推荐车款装配的后排出风口，也能在冬夏两季 ，保证全车人的舒适
。较为轻微的后排中央凸起
，也能让五人出行不再那样尴尬。

尾箱层面，VV5尾箱内部平坦宽阔 ，后排比例放倒的功能支持
，为大件物品装载，提供了相当不错的便利 ，只是较高的地台高度
，让搬运这一过程并非顺手顺脚 。同时，设置在尾箱两侧的网兜 ，也带来了出门买菜的便利
。

动力层面，我可以十分负责地说
，VV5确实以一己之力，洗刷了长期扣在长城系SUV头顶的“卡慢迟滞”。具体来说 ，VV5搭载一款最大功率171马力的1.5T直喷增压发动机
，匹配长城自主研发七速湿式双离合变速箱 。

而就实际动力表现来说，这台发动机1400转就能到达最大扭矩的特性 ，使这款发动机的动力足够容易拿取
，城区较低速度行驶，就能感到一些隐隐的呼之欲出 ，虽只是1.5T这样一个较小排量
，但给到驾驶者的驾驶信心，却是那种十分的丰厚
。其次 ，基于直喷增压技术的应用
，这套动力的后段爆发，也一改老哈弗歧管喷射发动机（就是装配在老款H6上的那款）那种冷淡无趣 ，而变得足够泼辣且懂得迎合，动力输出积极 、平顺且高效
，高速公路时的中段提速，也具备一些的后劲 ，但基于1.5T这样的排量
，这种后劲只能说让你开着不心虚，但也尚未达到“酣畅 ”的地步。

而双离合变速箱曾被诟病的顿挫情况 ，也被十分优化得较为完善
，日常驾驶感觉不到明显异样，但距离民用双离合巅峰的大众 ，还有一些肉眼可见的差距 。但可能基于“平顺压倒一切”的调校逻辑
，这款式双离合在急加速过程中还是能明显感觉到它的换挡速度不算快，能够感到一些动力未曾衔接的空档
。

操控层面 ，VV5的工程师确实足够聪明
，懂得轿跑这件事放在外形上唬人可以，但如果作为底盘调校的指引 ，那无异郑人买履般的刻舟求剑。这样一件事，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格
，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤，而在高速通过减速带等工况时 ，悬挂可能利落高效地回弹吸收
，不会让车辆产生那种令人不快的余震 。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服
。转向层面 ，VV5支持阻尼三级可调
，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。并且推荐车款附带的自适应巡航
、主动刹车等主动安全装备 ，也能够大幅减轻高速路况下的驾驶紧张感 。

星途TX

外形层面
，源自中国品牌的星途TX，懂得如何通过几分悉心雕凿的精致 ，去诠释中国消费者最心心念念的那种大气。整体比例营造与元素铺排
，都能看出相当不错的水准
。X形前进气中网配合多条幅装饰，很好地勾勒出先锋精致 ，偏向未来感的整体印象。

从侧面看，前大灯变成了锐利的三角形
，中网内凹，整个车头变得更有冲击力 。车顶弧线向后向下倾斜 ，A、B 、C
、D柱排布合理
，车身平行双腰线、花瓣轮毂的搭配，营造出比较动感的外观造型
。尾灯采用贯穿式的U型设计 ，排气采用隐藏式布局
，整个车尾简洁 、干练
、稳重。

内饰层面，星途TX设计风格简练自然 ，虽没有多少令人印象深刻之处
，但所有人的随身物品都能在车内找到安身之所 。虽然囿于价位所限，并无多少高档材质的融入 ，但不错的工艺却也进行了足称完善的弥补
，整体观感或是触感，都毫无不妥之处
。

星途TX全系标配一款10.25寸车机系统。内建原厂导航、道路救援呼救 、手机互联
、车联网等多项功能 。具备相当优渥的科技属性
。按键与旋钮手感虽不算特别紧致 ，但也有足够明显的趋势。整体设计并无不妥，只是相比起今天另两台车款
，多少欠缺掉一些豪华感 。不过考虑到明显低出一截的售价，这样的表现也并无怎样不妥之处
。

空间层面 ，星途TX长轴距版车型2800mm的轴距让它落落大方地站在中型SUV的队列当中
，对于星途这样一款大五座SUV来说，整体空间已不止够用。而对于这些空间的利用 ，则显露出星途品牌的一些巧思 。支持4/6放倒的后排座椅
，则为大件行李的装运，创造出足够便捷。全系标配的全景天窗 ，也塑造了车辆内部足够的开扬
。

足够刚硬且棱角分明的车身线条
，也提供了一个足够规整的空间营造，座椅也有着偏向豪华厚实包裹 ，只是较为明显的后排中央凸起
，多少煞了一些风景。

动力层面，1.6T涡轮增压直喷发动机 ，匹配双离合变速箱 。这样一套基础架构无疑是今天三款车中最为羸弱的一个，但考虑到相比友商明显低出一截的售价
，却也并无什么不妥之处
。体验层面，1.6T发动机应付起一般驾驶、日常向动力诉求 ，倒也一板一眼
，虽能让驾驶者明显感到它与2.0T组别的明显不一样，但应付起一般的“驱动
”诉求来 ，却也并非力不从心。但双离合变速箱多少有些不够爽脆
，似乎为了平顺性的达成，而让变速箱的反应多少趋向慵懒 ，应对较急的加减速请求时
，多少有些不够利落爽朗 。

操控层面，星途TX似乎缺失了一些Q弹浮凸的高级感 ，通过烂路时也不够具有噗呲噗呲的质感
，不过以它的级别与价格衡量，我们也无法对它多加指摘
。较好的舒适性 ，轻松容易的驾驶，对于这个价位的消费者来说
，真的已经相当足够。

领克01

有人说，宜家的餐厅是中国人感受瑞典文化的最好途径 。它既尽可能地保留了瑞典菜品的特质（会按照中国人的口味改良） ，又有着相对平实的价格
。

领克01
，似乎也有着相同的特点。它拥有与沃尔沃共享的CMA平台 、DRIVE-E发动机、电子系统和辅助驾驶系统 。?但是在外形设计上，领克01却有别于沃尔沃的“性冷淡风” ，显得新潮而动感
。分体式前大灯等前卫元素的应用
，让车辆在视觉层面有了些许未来感。

内饰倒是参照了沃尔沃的北欧简练风格，通过大屏触控
、功能整合的方式传递出一种利落干脆的秩序感 。动力层面 ，基于2.0T排量的底气
，领克01有着轻快的动力响应。来源于爱信的6AT变速箱能够很好地梳理动力
。

操控层面，01车款刹车性能很好 ，而且脚感相当线性。操控风格是比较欧洲范的
，底盘有着很强的韧性，具备欧洲车的紧致 ，转向手感流畅，车身循迹性也足够可控
，是一辆轻轻松松就能开得很快的车 。但底盘滤振却也有着沃尔沃式的不拘小节，对于路面细小坑洼的打理不够干净彻底
。整体而言 ，依然是偏向运动性的调校。而且操控极限对于一辆SUV来说还是很高的 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

领克车子怎么样,质量好不好

参考销量分析-大家说好才是真的好内容概述：星途魏派领克三大品牌销量数据，以及技术储备的差异。 销售数据:

领克2020年上半年总销量54763台魏派同期销量26639台星途同期销量6111台

应该没有必要描述差距有多大 。我们来看看为什么三大品牌的销量差距这么大
。

1.星途汽车的量产车型都是SUV ，两大核心始终成为奇瑞研发的1.6T直喷增压器
，以及GETRAK 7挡湿式双离合。这两款机器的水平决定了星途永远卖不好 。比如发动机的动力储备只有145 kW/290N·m(2000 ~ 4000 rpm)
。

国产1.5T发动机已经有132 kW/300N·m(1250 ~ 3500 rpm)的选择，甚至还有136 kW/288N·m的轻米勒循环发动机。这些排量较小的机器性能并不弱 ，但油耗可以更低 。奇瑞的内燃机技术将在领先之前被淘汰。

奇瑞没有自己的DCT变速箱
，低端车会选择万里扬的CVT或者DSI技术的4AT，但是10/15万区间的SUV不适合这种极端车型
。因此 ，奇瑞只能选择Getrak作为供应商。但是
，在没有掌握核心技术的情况下，两个组件的匹配和优化性能非常一般 。性能并不领先与之竞争的1.5T选项 ，价格与各位朋友商家的2.0T选项不谋而合
。这样的明星路线为什么卖得好，还是值得选择？

2.WEY的销量也不理想
，原因和奇瑞类似，但性质不同。相似性意味着哈弗和WEY系列使用相同的动力总成 ，就像Tiggo系列和Starway系列一样 。因此
，即使哈弗有出色的“4B15 &: 4C20 ”两款直喷式增压器，量产SUV也已经有了14万级的四驱高性能选择...其实正是因为哈弗品牌有这些车 ，WEY系列的销量才会不理想
。

说到哈弗SUV
，我们回头来说说奇瑞兴路。众所周知，哈弗已经成为国内SUV的领导者 。在星途系列在动力 传动系统 和车身结构材料上没有优势的前提下 ，以小排量、低性能的选项对标哈弗意味着找烟
。面对强大的竞争
，这是生存之道。如果奇瑞没有实力，就应该降低产品定位 。地方国企不是资本(与消费者无关)
。

3.理论上 ，吉利柯灵汽车不应与上述两个品牌相提并论
，因为其定位是尴尬的“自主合资品牌
”，相当于宝骏 、概念车
、启辰。好在柯灵的产品定位比较高 ，直接使用沃尔沃的DriveE系列发动机 。基于吉利和爱信合资的AT，或者吉利和沃尔沃合资的DCT
，这些车在性能上还是有一定优势的。

然而，柯灵的受欢迎不仅仅是因为性能 ，因为它的三缸动力选项不仅性能差
，而且NVH水平也很低
。其成功的核心因素包括沃尔沃汽车的品牌影响力，其次 ，柯灵夸张的设计迎合了部分年轻消费者的激进审美。不可否认
，吉利对柯灵的定位非常精准，要面对的用户有哪些特点 ，车辆的品牌要匹配到什么程度——叫a 6！另外
，吉利的主要品牌在技术上并没有绝对的重叠，所以柯灵的豪华定位已经形成 。

总结:星途汽车的未来基本暗淡 ，可能是下一个
。WEY系列或许可以通过转型实现高水平。参考自研大排量9AT越野车“坦克3.0T-V6”
，长城汽车对SUV/ORV的专注，决定了未来是无限的 。至于柯灵汽车 ，也不会差，因为目前的技术储备还是够用好几年的
，吉利汽车的终端营销和服务水平确实更高
。

领克车子是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的新时代高端品牌，所以领克相比魏派还是在出发高度上更高。

基于由沃尔沃汽车主导 ，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立
，于2016年10月20日在柏林发布 。同时也带来了首款量产车型领克01
。

优点：

外形上，领克01的外观拥有非常高的自主设计风格 ，横贯前脸的进气格栅使领克01的视觉重心往上移
，整车的外观趋于简约 、时尚，相信这种设计风格能吸引不少年轻人。

领克01的内饰采用非对称设计 ，这让不少有强迫症的人看起来挺不舒服的
，不过中控部分偏向驾驶员一侧倾斜，也是有利于驾驶员触控屏幕 。整体设计非常个性时尚 ，不过豪华感稍微欠缺了一些
。

动力上
，领克01搭载2.0T发动机，最大功率为140kW（190PS）＠4500rpm ，最大扭矩为300N·m@1400-4000rpm，其中两驱车型油耗为6.5L/100km
，四驱车型油耗为6.9L/100km，0-100km/h加速时间分别为7.7s和7.9s。

关于“长城的VV7和领克01哪个更值的买？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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