凌派混动和雅阁混动哪个好

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，希望能够帮助到您 。

随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行 ，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车
，刚刚参加工作，购车预算就会低一些 ，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车
。

第一款车：起亚K3

起亚K3继承了韩系车一贯的高颜值
，虎啸式设计让它显得很有攻击性，在视觉上非常抓人眼球 ，这是它最吸引人的地方。TNGA平台对这一代的雷凌加成还是非常大的
，无论是外观还是车身尺寸都有所升级，尤其它时尚动感的外观比起老款车型无疑更受年轻消费者的欢迎 。

空间表现不错 ，适合家用
，4660x1780x1450毫米的长宽高，2700毫米的轴距 ，和同级别车相比，空间不错
，坐在第2排，无论是头部还是腿部空间都表现很优秀 ，后排坐两个成年人非常宽敞
，如果做三个成年人，还是稍显拥挤 ，毕竟只是一辆a级轿车
。

动力方面
，全新一代K3提供1.4T 、1.5L两种动力供消费者选择。其中1.4T发动机最大功率为130马力（95.6kW），匹配7挡双离合变速箱 。1.5L发动机最大功率115马力（84.5kW） ，匹配CVT变速箱
。表现虽不及现代菲斯塔、名爵6出色
，但能够带来的驾驶体验，却是比同级家轿日产轩逸
、丰田卡罗拉等更为优秀。

第二款车：凌派

本田凌派侧身比较简单 ，不论是线条还是层次感
，都非常简约 。车窗上沿加入了镀铬饰条装饰，刀片状铝合金轮圈造型非常酷炫 ，赋予了这台车十足的运动气质
。本田凌派尾部十分方正，尾灯组造型也很常见
，倒C型设计中间用一根镀铬饰条连接。排气管则采用隐藏式设计，车底右下方可以看到管口 。

内饰设计偏向于简洁干净的风格 ，没有过多豪华的点缀
，主要以钢琴漆面与硬塑料为主，但中控上方以及门饰板还是采用了软质材料进行包裹
。高配车型上配备了8英寸液晶触控屏幕 ，按键布局规整
，实用性很强；方向盘的大小与造型很时尚，高配车型还采用了皮质包裹与多功能按键。

动力方面 ，全系采用了一台1.0T?三缸涡轮增压发动机
，最大马力122Ps，最大扭矩173N·m ，匹配6MT手动变速箱或CVT变速箱
，参数上看并无亮点，但作为家用 ，这套动力绰绰有余，同时CVT的变速箱可以提供更好的燃油经济性
，让养车变得省心又省钱 。

第三款车：雅阁

外观方面，雅阁的整体车身造型看上去那是非常的年轻、运动的 ，这点也是它的一大卖点
，前脸运用的是其家族的经典设计，上面装饰着一条横幅式粗壮的银色镀铬 ，还把两侧狭长的LED灯组连为一体
，非常的养眼。车身侧面同样是打造得非常的修长 、运动，溜背式的车身设计让其有着非常浓厚的跑车味道 ，对于年轻消费者而言
，很是具有吸引力
。

内饰方面，第十代雅阁采用全新的悬浮式中控液晶显示屏以及半液晶仪表盘设计 ，为内饰增添几分科技感。此外
，包括自动空调
、CarPlay以及360度全景影像等配置同样出现在第十代雅阁之上，另有Honda?SENSING安全超感(智能辅助驾驶系统)保障行车安全 。

新款雅阁根据运动系统的不同 ，将新车分为了多种款式，但都以油电混合双擎的动力车型为主
，并且全都配备了1.5T发动机
。主体上采用了以1.5T/?2.0T涡轮增压发动机搭载1.5T发动机+CVT变速箱的主流搭配方式，在汽油版本260TURBO车型中 ，最高能达到195马力的输出功率与260Nm的最大扭矩
，在汽油版本30TURBO车型中，最高能达到177马力的输出功率230Nm的最大扭矩。除此之外 ，在2.0T+10AT的混动组合中
，最高能达到256马力的输出功率以及370Nm的最大扭矩 。

最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值 ，你可以选择凌派；比较注重内饰空间的话
，可以选择雅阁；注重动力水平，起亚K3是个不错的选择
。这三款车都有着很高的性价比 ，对于刚参加工作的年轻人来说
，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面 ，也比较符合当下年轻人的审美需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

全新1.5L混动系统
，性能超朗逸且油耗大降27%，混动凌派才是真香

早些年的混动车型 ，为了尽可能地提升省油属性
，都会相对应地降低一些性能上的体验，但随着技术的进步 ，我们很高兴地看到
，推出的各类混动车型表现更加均衡，特别是动力性能越来越强 ，购置一台混动车成了年轻人的选择之一
。

那么
，有哪几台混动车的性价比较高呢？

首先，肯定是卖得最火的混动车——?雅阁锐·混动。

混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型 ，官方将它叫做雅阁锐·混动 。这台车采用了流行的溜背造型
，在推出的时候很是让人担忧在加入电池、电机之后是否会空间产生影响，上市后才发现完全是无稽之谈
。混动雅阁的车身数据不错 ，延续了汽油版雅阁的优良传统，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型
，再加上本身设计风格就有轿跑的样子，因而它看起来就是最运动的。

在驾驶辅助配置上 ，混动雅阁锐酷版其实也不错
，它的定价本身就足够诱人，但配置毫不寒酸 ，包含自适应巡航 、车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车 、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒
，甚至在主动安全层面甚至要比更贵的混动亚洲龙和混动凯美瑞更加地出色 。不过它没有天窗，只有织物座椅而且驾驶席没有电动调节 ，一点儿都不“科技 ”
，但体验的确不错。这台车得益于本田I-MMD的特性，动力输出超过了其他品牌的低功率2.0T发动机 ，并且油耗比1.5L自吸发动机还要省
，一箱油随便上千公里，同时配置不俗 ，从各个角度来看，它都非常适合年轻人
。

另外一台
，我建议考虑荣放。

荣放在发布后就能够获得如此之高的关注度，很大程度是因为它的外观 。一改上一代中庸圆润的造型 ，荣放的外观硬朗许多
，甚至让人有一些硬派越野车的错觉
。梯形中网和上扬的四边形大灯都是TNGA架构车型当中看上去最硬派的设计，全新的轮毂造型也颇为动感。侧后的造型更是让旗下普拉多之类的硬派车型相形见绌 ，科技感和硬朗感相辅相成 。全新车型的尺寸为4600*1855*1680（mm）
，轴距为2690mm，与老款荣放基本类似 ，不过造型的关系它更显大
，而且TNGA架构车型的空间优化更好
。

它提供两套动力总成，低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct?Shift?CVT变速箱 ，高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机
、ECVT和电机组成的混动系统
，这里着重讲一下这套混动系统，它与现款凯美瑞、亚洲龙上的基本是一样的 ，综合输出222马力，与同级2.0T发动机基本类似
，但油耗可就不类似了。根据汽车之家口碑用户数据，搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L ，相当夸张
，而且由于混动系统的特性，越堵越省油 。不过荣放与那些轿车不一样的地方在于高配版上还有一个后轴电机 ，可以组成四驱系统
，提高车辆的脱困能力
。

如果想要混动SUV，但又对荣放不感冒 ，那么就买皓影锐·混动吧。

皓影这个名字和雅阁 、冠道
、凌派、飞度等堪称一脉相传
，外形呢，本田家族式前格栅 、横向镀铬、以及羽翼式LED大灯 。它的侧面也极为简洁 ，一条干净的腰线贯穿
，和家族的小弟缤智看起来一点儿都不像，很有趣的是 ，车头雾灯下方有一条黑色的饰条，它通过车身轮廓一直延伸到尾部
，形成了比较不错的整体感，双边共出排气也省了改装费用
。

皓影有汽油版与混动版可选 ，其中混动版搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统
，它与丰田THS相比最大的好处就是在发动机模式下可以让动力与车轮直连，等同于正常燃油车行驶 ，在匀速状态下自动切换
，让发动机保持在最高燃烧效率区间，让驾驶员不仅能享受到媲美传统燃油车的大功率极速输出 ，并且还比较省油。混动系统综合最大功率158kW
，其中驱动电机最大扭矩高达315N·m，因而在纯电模式和混合动力模式下 ，提速体验相比传统燃油车都强上不少 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

10万级家轿市场，是每个汽车厂商的兵家必争之地 ，堪称整个车市最激烈的竞争区间
。从目前整个市场的新车来看，10万级家轿多以纯燃油车为主
，纯电动汽车也有部分，但是混合动力除了卡罗拉有双擎和双擎E+以外 ，其余品牌少有混动出现。

混动车型有两大优势让消费者无法拒绝：一是油耗低
，二是驾驶品质高 。作为丰田混动在国内主要的竞争对手，本田也将在旗下A级轿车中推出混动车型
。

细数下来 ，本田的混动技术已经搭载在雅阁
、奥德赛、皓影等多款主销车型上
，并且混动车型销量占比逐渐提升，但在市场规模最大的A级轿车市场中尚未布局产品 ，这尴尬一局面将在凌派锐·混动的到来后被打破。

现款凌派车型全系配备三缸发动机
，虽然说经过厂家的调校优化后，只要不打开发动机盖正眼看 ，正常驾驶很难感受到其抖动的存在
，但三缸机在消费者心中早已没有好印象，从一定程度上也对消费者造成了"心理劝退" 。

1.5L 第三代i-MMD 混动系统 ，油耗大降，性能大升

而此次推出的混动版车型则是采用1.5L四缸阿特金森发动机
，并且配备了小型化和轻量化的锂离子电池组 、电机，组合成1.5L i-MMD混动系统 ，最大输出功率为113kW
，相比纯燃油版凌派的1.0T发动机更强劲，同时也要优于卡罗拉双擎
、朗逸、轩逸等同级车型动力输出
。

同时 ，凌派锐·混动百公里综合油耗降到了4.1L/100km
，相比纯燃油版车型油耗，大降27%左右 ，同样它也要比朗逸 、轩逸等同级车型油耗更低
，与卡罗拉双擎油耗持平。

性能更强，油耗更低 ，这就是本田混动的魅力 。

驾驶质感好
，空间优化佳

本田对这套1.5L第三代i-MMD混动系统也做了深层次的优化
。

比如，凌派锐· 混动通过对IPU（集成组合动力装置）进一步小型化和轻量化处理 ，将其安装在行李厢下方，更加接近车体重心的位置
，达到行驶质感和乘坐质感兼顾。同时也确保了凌派锐·混动和燃油版车型在后排空间上保持一致 。

在车身尺寸方面，凌派混动版长宽高分别为4756/1804/1509mm ，轴距为2730mm
，与现款凌派保持一致
。也就是说，凌派锐·混动的空间表现与现款车型保持一致 ，因为本田对混动车型结构上的优化
，并不占用乘坐空间。

除了空间上的优势，本田依然让这套系统发挥出超常的优质驾驶体验 。比如它可根据路况调节不同驾驶模式。

在起步及行驶过程中巡航时 ，该动力系统将采用EV行驶模式
，也就是依靠电池向行驶用电机供应电量驱动前行，实现电机驱动独有的平滑
、强劲、安静的驾驶体验；要知道 ，本田的这个驱动电机最大输出扭矩可达267N·m
，远远优于发动机的扭矩，起步阶段的动力自然是非常强悍
。

当需要强加速的时候 ，切换至HYBRID驾驶模式，发动机这个时候起到的就是发电机的作用
，然后将发电电机产生的电输送到电机，用驱动电机驱动车辆前行 ，因此加速十分安静
，没有发动机的咆哮声，同时加速平稳渐进；

而当跑高速的时候 ，发动机是直接驱动车轮的
，通过最大限度的提高发动机效率，提供低油耗和强劲的驾驶体验。

凌派锐·混动 ，不止于混动

凌派锐·混动的亮点其实不仅仅是这套混动系统
，从官方所透露的消息来看，新车将会有17英寸轮毂 、ANC主动降噪
、方向盘减速拨片、仪表盘7英寸彩色TFT多功能信息显示屏 、后排中央扶手一体式多功能桌板
、SBW按键式换挡、Honda SENSING安全超感系统等等 。

不过 ，估计很多车型都是中高配车型才有
。但是换一种思路想
，雅阁低配车型都无福享受的Honda SENSING安全超感系统现在在凌派高配车型中出现，而凌派锐·混动车型是要比燃油版车型更贵 ，但绝对不会贵过雅阁，从这个角度来看
，这实际上就是一种变相的技术下放，对消费者而言无疑是一件好事。

小结：广汽本田凌派锐·混动的出现 ，一方面本田在中国混动的市场的布局越来越完善
，另一方面也不仅巩固了原有的市场份额，同时在增强了本田在10万级家轿市场的竞争力之后还可能进一步增加市场份额 。

对消费者而言 ，集低油耗和优质驾驶体验于一身的油电混动系统终于不在是中高级车型的专属
，A级轿车也有新的选择，无疑是一件好事儿
。据悉 ，凌派锐·混动将在6月初上市
，只要价格在15万以内都是香的。

可以预见的是，凌派锐·混动上市后 ，10万级家轿市场必将有一番市场价格争斗 。

本文来源于汽车之家车家号作者
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。

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