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帕萨特新领驭涡轮增压器烧机油怎么解决
不仅仅是大众烧机油，其他车型也烧机油 ，这已经是一个常态化的事情了 。
首先你要确认好烧机油的原因 ，烧机油的主要原因是两方面，一是配件出现问题 ，废气阀 ，气门油封，缸内拉缸 ，缸压不足 。二是长期不清洁油路 ，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞 ，比较常见的情况是活塞环卡滞。
找到烧机油的原因
一是配件 ，二是油路不干净，积碳 ，活塞环卡死 。建议您先确认一下烧机油的原因 ，以便有针对性的解决 。首先检查配件，主要是气门室盖和废气阀。他们是一体的 。检查的时候 ，一起检查就行了 。然后 ，测量气缸压力，看是否有活塞环匹配和拉缸现象。如果没有问题 ，基本可以排除配件故障 ，就是活塞环卡死导致的烧油 。
卡住从油路开始 。机油的温度是110度，油路长期不干净造成的高温使得机油长时间处于120度甚至更高的温度 ，这样机油会提前耗尽 ，油环上的孔洞也会很小。里面的油放久了会干结。一缸卡5000公里一升油 。这时，其他气缸的工况也会开始变坏 。很快，四个缸都会卡死 ，要解决问题 ，就要从根部油路入手
烧机油严重程度的划分
2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油 ，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速 、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3% ，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗 。
烧机油多久发生
烧机油是没有预兆的，说烧就烧了 ，病来如山倒的道理 。而且新车几万公里没有烧机油 ，一旦开始烧机油了，那就是半年大半年一年就会变得十分严重。我想您也不想经历这样的过程 ，但是已经发生靠机油续命发动机 ，变的严重烧机油了，建议先检查好 ，不要着急去盲目处理发动机问题 。烧机油会导致抖动 ，无力，油耗高等等可能的现象，这些都是烧机油导致的 ，不要着急处理小现象 ，先处理好主线烧机油的问题 。
预防办法
一定要清洁好油路，用有效的清洁 ，并且一定是适合国内油路的清洁 ，不要乱用，用清洁剂和用有效的清洁是两回事。
大修质保三年10万公里肯定是假的
大众帕萨特涡轮增压车型和自然吸气发动机车型都使用SN 5W-30标号的合成机油 。该标号的机油半合成油推荐使用嘉实多磁护 、黄壳HX6 ，全合成机油推荐使用美孚1号、嘉实多极护等 。合成机油是现代化学技术进步的产物。合成机物的优点很多 。例如合成机油的润滑性比矿物机油高 、摩擦阻力小 、不容易氧化、清净性强 。 一般情况下 ，帕萨特用的是5W30型号机油，5W40和5W30相比 ，低温流动性一样 ，但高温性能不同。5W40的粘度更大，虽具有更好的高温保护性能和密封性 ，但其油耗也会更高些。结合帕萨特发动机工作特点以及机油的区别 ，5W30型号的机油性能比较适合帕萨特车型 。 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类(全合成机油里面一点矿物油的成分都没有，半合成多少有一点) 。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求 ，合成油可用较低的黏度就可达成 ，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。 换句话说，在相同的工作环境里 ，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的 。同样 ，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多 ，因此虽然成本较高 ，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多 。全合成机油较之半合成机油具有以下特点：
1 、全合成机油有更好的高低温性能； 2 、有更长的换油周期； 3、适合更恶劣的车况。关于“帕萨特新领驭涡轮增压器烧机油怎么解决 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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