suv座椅调高还是调低

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座椅高度的调节需要根据个人身高和驾驶习惯来决定。

比如有些高个子车主喜欢把座椅调得越低越好，因为调得太高会减少头部空空间，会让司机有压迫感，降低座椅也不会影响对前方路况的观察。有些矮个子司机可以把座椅调高一点，这样会提供更开阔的驾驶视野，有助于及时掌握前方路况信息，而且调整座椅不会影响头部空。

座椅如何调节没有固定的标准，只是根据每个人的习惯和身材来调节。有些跑车车主会把座椅调到最低位置，因为调到最低位置后，整个人好像半躺在里面，开车时能更清晰地感受到车辆动态，降低座椅也能降低车辆重心。

座椅的调节不应影响驾驶员的舒适性、驾驶员对车辆的控制和驾驶员的视线。只要能保证行车安全，尽量让自己舒服。尤其是长途驾驶时，如果座椅调节不舒服，会加重驾驶员的疲劳，所以长途驾驶前，一定要将座椅调节到最舒适合适的位置。

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1座椅前后位置

我们知道现代化车辆都装有安全气囊。气囊从方向盘里爆出来的瞬间威力极大。事实上老外做过很多次试验，气囊爆炸的威力甚至可以将微波炉彻底炸毁！如果座椅调的太考前，就如同很多女司机那样，万一遇到气囊爆炸，后果会是如何，我想我不需要多说了。

其次，我们知道，汽车在追尾碰撞中，人体会本能地绷紧双腿。如果腿部完全绷直就会彻底失去缓冲的可能，膝盖很容易在碰撞中彻底碎掉。因此座椅不能调节的太靠后。必须保证右脚踩下刹车踏板到底时，右腿依然有一定弯曲程度。这才是座椅前后最佳的位置！

2座椅靠背角度

有些老司机总喜欢将座椅靠背调节到“半躺”状态，然后开起车来像是开船一样，不得不承认这种姿势很舒服很自在。但却一点都不安全！因为在这种姿势前提下，通常不是座椅调节的太考前，就是紧急情况下手够不到方向盘。

大虎悠早就说过，汽车操纵必须满足单手方向盘的打轮过程顺畅无阻碍才算过关。所以座椅靠背的调节原则也是如此：先按照上文的原则调好座椅的前后位置，然后我们开始调节靠背角度：将手臂伸直（自然伸直，别用力）搭在方向盘顶端，手掌刚好能稳稳抓住方向盘，这就算是靠背角度调到了刚刚好的角度。

3座椅高度

开车时，如果能很好地看到车头引擎盖的左右两个角，会大大降低驾驶的实际难度。这一点有经验的司机应该都懂。而驾驶坐姿越高，相对车头盲区越小，而且越能看清楚车头本身的轮廓。

调节驾驶座椅高度，其实就是调节驾驶者的实际坐姿高度。一般情况下我们通常建议坐姿调节的越高越好。但实际考虑到进出车辆的便利，通常我们建议头顶距离车顶大约1拳就算合格，此时坐姿足够高，也不会影响进出车辆。

当一切都调节好之后，需要大约2~3天的实际驾驶体会。看看腰部、臀部、肩膀有没有酸痛疲劳不适应的，如果有，则局部微调，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及对应的座椅调节参数。

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